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1903年12月17日，莱(lai)特兄弟的“遨(ao)游飞翔者一号(hao)”完(wan)成了(le)首(shou)次载人遨(ao)游飞翔。当时，遨(ao)游飞翔高度仅(jin)3米摆布，遨(ao)游飞翔距离36.5米，腾空时间只有短(duan)短(duan)的12秒，但它(ta)被视为开启人类可控动力载人航空新纪元的出(chu)发点(dian)。
今后100多年，从螺旋桨的轰鸣到超音(yin)速的轰隆再到星际(ji)周游，人类翱翔天空的探索没有断奔向新的高度。但今天，有一群人却把眼光投向了(le)离地(di)几百米的高空。
2024年2月27日，两架遨(ao)游飞翔器从深圳蛇口邮轮母港飞起。这(zhe)种遨(ao)游飞翔器被称为eVTOL——电动垂(chui)直起降遨(ao)游飞翔器，也有人叫它(ta)“空中汽车”。
它(ta)们靠(kao)纯(chun)电力驱动、无(wu)需跑道、垂(chui)直爬升至100多米的高空、以130千(qian)米/小时的速度跨过(guo)海湾、20分钟后下降在珠海九洲港码头。这(zhe)次遨(ao)游飞翔是一次技术迭代与市场战(zhan)略探索，但它(ta)更是近年来深圳这(zhe)座乡村(cun)在高空经济(ji)领域的政策、技术、运用、基建等等多方面取得冲破、叠加聚变的结果。
从时间上看，eVTOL航路运营公司的出(chu)生(sheng)与发展与国度和地(di)方在高空空域方面的改(gai)革进程息息相干。2010年国务院、中央(yang)军委印发《关于深化中国高空空域经管改(gai)革的看法》，这(zhe)被视为竣事中国高空空域全面管控汗青、对高空空域重新进行辨别类别、差同化经管的关键办法。《看法》规定(ding)将真高1000米以下的高空，分为管制、看管和呈报三(san)类空域，并(bing)分别采取请求审批、报备呈报等没有同经管方式。有看法称，这(zhe)是一次政策性松绑，使(shi)得未(wei)充(chong)分利用的高空空域资源(yuan)有望变化为临盆要素和资源(yuan)，激活通用航空产业的发展。
2016年为进一步推动通用航空发展，国务院发布《关于促(cu)进通用航空业发展的引导(dao)看法》。2017年东部通航公司正式成立。2020年《高空空域利用经管规定(ding)（试行）》在湖南、江西、安徽三(san)省先行试点(dian)，2023年试点(dian)局限扩大至广东、四(si)川、海南等12个省份，东部通航成为中国民航局和深圳市政府认定(ding)的高空改(gai)革试点(dian)单位。
据中国航空运输协(xie)会发布的《2023—2024中国通用航空发展呈报》显示，2023年中国通用航空的遨(ao)游飞翔时间、通用航空器和运营企业数量均(jun)立异高。2023年通用航空遨(ao)游飞翔137.1万小时，比上年增长12.4%。2024年，已拥有几十架进口直升机的东部通航公司，开始初尝eVTOL跨海试飞。
直升机运营商对新型高空载人遨(ao)游飞翔器——eVTOL的等候并(bing)非空穴来风。近年来，中国在无(wu)人机、航空、航天和电池领域都取得了(le)明显的造诣，这(zhe)为自立设(she)计(ji)、研发、制造eVTOL，奠基了(le)技术和产业底子。近两年有多家公司发布了(le)自行研制的新机型，时速、航程、载荷等功能没有断提升。
现在中国对载人eVTOL采取了(le)严格的认证经管，但在高空无(wu)人机载货、植保、巡检等领域，技术更加成熟，运用场景也超越了(le)节庆灯光秀、航拍和个人娱(yu)乐，走(zou)向规模化和贸(mao)易化。根据中国航空运输协(xie)会发布的《2023—2024中国民用无(wu)人驾驶航空发展呈报》显示，无(wu)人机在遨(ao)游飞翔时间、运营企业、航空器数量等方面的增长速度和规模，已远(yuan)远(yuan)高于通用航空。在高空领域，更智能、更廉价、更灵活的技术和运用立异正在兴旺地(di)发展。
高空经济(ji)核心是运用
从乡村(cun)起步
陈璜是位90后，家在广西灵山县，这(zhe)里的荔枝品种多、栽培面积大。
陈璜：2018年刚回抵故(gu)乡的时间，当时的果园实在没有甚么经管，就是人人该到谁人时间就做这(zhe)些事变。我发明全部拿着药桶(tong)的农民，他们几乎(hu)是没有防护的，背着喷雾桶(tong)上山去打药的时间，他们也没有戴(dai)口罩，顶多戴(dai)个帽子，就这(zhe)样去施(shi)打，他们脸上会泛红(hong)，他们的手也会发红(hong)。所以我当时就想，我能没有能去把果园尺度化经管？我觉得新农人应(ying)该是我能用很新的方法去给这(zhe)些传统务农的老农们带来这(zhe)种新的技术的转变。
需求是市场形成的原始动力，农业部门调(diao)查显示：与农民自防比拟，无(wu)人机植保作业能明显低落农药、化肥等的利用量和利用成本，大大提升效率和精准(zhun)度，并(bing)有助于办理乡村(cun)劳动力短(duan)缺成绩。2017年农业部、财政部、中国民用航空局选择浙江、安徽、江西、湖南、广东、重庆等6个省（市）展开以农机购置补助引导(dao)植保无(wu)人机规范(fan)运用试点(dian)工作。随着各地(di)配套激励政策连续(xu)出(chu)台，国内(nei)植保无(wu)人机市场迅速增长，作业也渐渐走(zou)向规模化。2024年全国植保无(wu)人机的保有量达到25.1万架，作业面积高达26.7亿亩次，同比增长近25%。而占据植保无(wu)人机市场销(xiao)量榜首(shou)的企业，就在深圳。
有人把深圳誉为无(wu)人机之城，因为它(ta)有着从研发设(she)计(ji)、核心部件及整机制造到运用办事的完(wan)整产业链(lian)。截至2023年底，深圳市无(wu)人机企业有1730多家，产值960亿元，这(zhe)座乡村(cun)临盆的消费级无(wu)人机占环球市场70%，工业级无(wu)人机占环球市场50%。
赵文娟是深圳市高空经济(ji)产业协(xie)会副秘书(shu)长，这(zhe)家协(xie)会于2023年在深圳市委、市政府的引导(dao)下成立，旨在促(cu)进整合区域内(nei)产业资源(yuan)、建立行业尺度、助力规范(fan)化发展。赵文娟说，或许(xu)没有谁会比一座几乎(hu)已拥有完(wan)整高空产业链(lian)的乡村(cun)更渴望腾空飞翔，没有仅(jin)仅(jin)在田野和海湾之上，更要在储藏有限可能的都会天穹……
需求催生(sheng)乡村(cun)里的运用场景
王震是一家外卖平台企业无(wu)人机团(tuan)队的工作人员。他说现在他们利用的遨(ao)游飞翔器已更新到了(le)第4代，是一款小型多旋翼无(wu)人机，最(zui)大载重2.5kg，满载最(zui)大来回配送半径为5km，均(jun)匀遨(ao)游飞翔速度36千(qian)米/小时。
截至2024年底，这(zhe)家外卖平台已开通53条无(wu)人机航路，昔时完(wan)成订双数超20万，同比增长近100%，新增用户超8万人。在无(wu)人机配送的订单中，有8万杯奶茶、同比添加3倍(bei)，超11万分磨练样品盒、药品，1179单熏鸡、600套冰杯特调(diao)饮品等。现在对于这(zhe)家外卖平台来说，无(wu)人机配送只占全年200多亿订单中的沧海一粟，但它(ta)的实际(ji)增长速度没有容小觑。迥殊是在特定(ding)场景下，无(wu)人机显示出(chu)了(le)地(di)面骑手无(wu)法对抗的效率优势。
李世(shi)鹏，粤港澳大湾区数字经济(ji)研讨院高空经济(ji)分院实行院长。在2022年这(zhe)家机构发布的第一份白皮书(shu)中提出(chu)了(le)“转化高空为经济(ji)资源(yuan)，开辟经济(ji)增长新空间”的愿景。
李世(shi)鹏说，高空经济(ji)在中国明白被提出(chu)是在2021年中共中央(yang)、国务院印发的《国度综合立体交通网规划纲要》中，2023年中央(yang)经济(ji)工作集会将高空经济(ji)列入战(zhan)略性新兴产业，2024年高空经济(ji)首(shou)次写入中央(yang)政府工作呈报，并(bing)被视为中国经济(ji)新增长引擎，凸显了(le)它(ta)在国度经济(ji)发展中的重要地(di)位。就在这(zhe)段期间内(nei)，深圳市也接踵出(chu)台了(le)多项相干政策、办法，和全国首(shou)部高空经济(ji)地(di)方立法。
粤港澳大湾区数字经济(ji)研讨院高空经济(ji)分院实行院长 李世(shi)鹏：事实上是投资对高空遨(ao)游飞翔的投入是最(zui)少的，也是见效最(zui)快的。
李世(shi)鹏说深圳发展高空经济(ji)需要具(ju)有四(si)个要素：政策、遨(ao)游飞翔器、运用和底子设(she)施(shi)。而底子设(she)施(shi)建设(she)包含：无(wu)人机的起降点(dian)建设(she)、起降经管、通信、导(dao)航、监控、空中交通经管等等。
这(zhe)是总部在深圳的一家快递公司新建成的高空物流运营中心，有停机坪(ping)、没有同品种的无(wu)人机：这(zhe)是多旋翼机型，这(zhe)是垂(chui)直起降的流动翼机型，还有电池和充(chong)电设(she)备、地(di)面操纵(zong)中心，和通信、数据传输和存储零(ling)碎等等。
在深圳，无(wu)论(lun)是外卖平台照样物流企业，一方面表示自己的高空配送业务还处在初期阶段，但另一方面都在主动地(di)进行起降点(dian)的布局和自立研发、升级遨(ao)游飞翔器。有研讨显示，近年来物流类无(wu)人机增长率为238%，规模化将极大地(di)低落成本，到2040年无(wu)人机配送可能会占到当日包裹递送量的30%。
现在，无(wu)论(lun)是无(wu)人机外卖，照样物流配送，都是企业各自利用自立研发的飞控零(ling)碎进交运营经管。尽管已完(wan)成遨(ao)游飞翔器的数字化和智能化经管，但企业之间的指挥调(diao)度零(ling)碎尚(shang)未(wei)买通。
随着高空遨(ao)游飞翔量的持续(xu)添加，企业“各不(bu)相谋”的成绩渐渐展现，例(li)如通信协(xie)定(ding)没有一致：没有同厂(chang)商或型号(hao)的飞控零(ling)碎利用私(si)有通信协(xie)定(ding)，导(dao)致无(wu)人机之间无(wu)法直接交互或协(xie)同工作，也无(wu)法共享实时位置数据等等。对于乡村(cun)经管者来说，这(zhe)样的局势在某种程度上意味(wei)着对这(zhe)些遨(ao)游飞翔器“看没有见、叫没有到、管没有住”。高空经济(ji)分院自成立伊始就致力于研发智能融合高空零(ling)碎，简称SILAS，相称于全部乡村(cun)高空空域的“大脑”。
李世(shi)鹏说，过(guo)去受限于技术水(shui)平，在高空空域完(wan)成数字化几乎(hu)没有可能，因此(ci)也无(wu)法进行精细化经管。然则随着中国在感知、通信、定(ding)位、算法、导(dao)航、雷达、情(qing)形形象技术等等方面综合实力的前进，高空将成为可计(ji)算和可运营空域，有望完(wan)成效率和平安的双赢。
粤港澳大湾区数字经济(ji)研讨院高空经济(ji)分院实行院长 李世(shi)鹏：我们现在的SILAS零(ling)碎就是去年11月20日发布的1.0版本。1.0版天性把全部空域的全部遨(ao)游飞翔器都看得见。
在深圳，人们看到了(le)由市场需求和企业自立探索催生(sheng)的高空载物运用场景，也看到了(le)它(ta)在规模化道路上的庞大潜力，和要面对的诸多挑衅。在政府层(ceng)面，深圳没有仅(jin)对新闹事物采取了(le)包容的态度，同时在政策、立法、资金、尺度等多个维度供应(ying)无(wu)力的支持。
在深圳《高空经济(ji)发展白皮书(shu)》中我们看到这(zhe)样的形貌：“高空空域是一个新的无(wu)人区，有着庞大的发展潜力和想象空间，有着比地(di)面交通更高维度、更雄厚多样的产业和运用场景，有着超万亿级的产业规模，亟待人们去探索、去开辟、去挖掘、去发展、去完(wan)成。”方才过(guo)去的2024年被称为中国高空经济(ji)元年，或许(xu)在未(wei)来的某一年里，底本那些只在科幻电影(ying)里出(chu)现的情(qing)形，真的会在这(zhe)座乡村(cun)的上空酿成实际(ji)。
一个工作日的上午(wu)，我们来到深圳龙岗高空智能融合测试基地(di)。眼前繁忙的情(qing)形有点(dian)出(chu)乎(hu)意料。据统计(ji)，这(zhe)个2024年3月投入利用的测试场，现在已接待74家高空企业和行业构造展开无(wu)人机测试和无(wu)人机执照培训超1200场次。基地(di)的二期工程在建设(she)规划当中，测试功能和运用场景也将获得进一步雄厚。
深圳市高空经济(ji)产业协(xie)会副秘书(shu)长 赵文娟：行业内(nei)普遍的专家以为乡村(cun)空中交通才是高空经济(ji)真实的一个核心蓝(lan)海市场。可能先期我们国度的一个行业发展路线(xian)是先郊区后乡村(cun)、先物流后载人这(zhe)样的一个路线(xian)去发展，这(zhe)也是切(qie)合全部产业的发展逻(luo)辑。真正井(jing)喷的时间，它(ta)一定(ding)是随着高空底子设(she)施(shi)的完(wan)善、空域的开放和技术的成熟。
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