智能(neng)

秘鲁钱凯港无(wu)疑是这一趋向的重要代表(biao)。客岁，“从钱凯到上海”成(cheng)了秘鲁大街冷(leng)巷热议的话题。该口岸的投入使用，使得南美洲(zhou)出口至亚洲(zhou)市场的货(huo)品运输时(shi)候从35天缩短至25天，物流本(ben)钱大幅降低。

业内人士预测，钱凯港将成(cheng)为(wei)拉美新(xin)的枢纽港和太平(ping)洋(yang)门户港，为(wei)太平(ping)洋(yang)海运提供全新(xin)挑选。“我们的目标是成(cheng)为(wei)拉丁美洲(zhou)的新(xin)加(jia)坡，这样货(huo)品就可以经过这里运往(wang)亚洲(zhou)。”秘鲁交通和通信部部长劳尔·雷耶斯(si)指出，中方提出的共建“一带一起”倡议，正符合秘鲁的目标和南美国度的需要。

钱凯港没(mei)有仅是深水良港，还是南美首个智慧口岸和绿色(se)口岸。在建设过程中，中国企业引入最先辈的口岸经管技术和绿色(se)低碳理念，打造(zao)高效、智能(neng)的物流生态系统。数据显示，钱凯港一期工程估计每年为(wei)秘鲁创造(zao)45亿美元收入，并提供8000多个直接就业岗亭。口岸投入运营后，上汽集团友道智途(tu)的无(wu)人驾驶智能(neng)卡车已连(lian)续“上岗”，成(cheng)为(wei)我国外洋(yang)首批大规模商业化运营的智能(neng)驾驶口岸运输车，为(wei)这座绿色(se)低碳的现代化智慧口岸打造(zao)高效、平(ping)安、智能(neng)的物流生态系统。

来自(zi)中国的新(xin)质临(lin)盆(pen)力，正在赋能(neng)“一带一起”上的拉美国度，5G技术、人工智能(neng)、云较量争论等新(xin)兴科技正助力拉美数字化转(zhuan)型。2022年，墨西哥挪(nuo)动通信网(wang)络运营商挪(nuo)动公司在该国南部使用中国设备(bei)构建5G网(wang)络。在巴西圣(sheng)保罗州，中国企业到场建设当地第一家5G全笼盖工厂，并设立生态系统创新(xin)技术中央，重点研究(jiu)5G技术和人工智能(neng)，助力当地高科技人材培养。

面对拉美区(qu)域迅速增进的数字经济，中国互联网(wang)企业也加(jia)大深耕力度。今年2月(yue)19日，阿里云宣告其在拉美区(qu)域的首个数据中央——墨西哥数据中央正式开启办事。

惠民

拉美区(qu)域几十个国度，大小没(mei)有一，经济发展水平(ping)没(mei)有一。而中国一直秉持平(ping)等互惠的理念与其进行交流互助。厄瓜多尔前副外长拉雷亚曾透露表(biao)现：“我赞赏中方推进符合拉美需求(qiu)、有明白法则、没(mei)有附加(jia)任何政治条件的环球(qiu)底子办法建设和投资设计。”惠民务实恰是中拉互助的重要写照。

在加(jia)勒比岛国格(ge)林纳达，中国援助的国度运动场（板球(qiu)场和田径场）项目是不得人心的标志性项目。这两(liang)座运动场2004年因(yin)“伊万”飓风受到严峻损毁，2005年两(liang)国复交后由中国当局援助重修，并定期提供保护。项目招聘本(ben)地工人、充足(zu)行使当地建材，同时(shi)结合中国先辈施工理念技术，对当地修建行业发展具(ju)有良好促进感化。

中国车企也加(jia)大在拉美区(qu)域的建设力度。比亚迪设计5月(yue)开始在巴西采用半散件组(zu)装体式格(ge)局组(zu)装汽车，并进展在年底前实现周全投产，估计产能(neng)为(wei)每年15万辆。长城汽车也设计今年开始在巴西组(zu)装汽车，总产能(neng)为(wei)5万辆。

客岁3月(yue)，由中车株机公司研制的初次出口外洋(yang)的胶轮地铁车辆——墨西哥城地铁一号线(xian)车辆正式运营。地铁一号线(xian)作为(wei)墨西哥城最古老的地铁线(xian)路，已经运营超过50年。在中国技术助力下，将来墨西哥城地铁总控中央将实现半自(zi)动化操纵(zong)，全线(xian)路笼盖网(wang)络，行车平(ping)安性和准点率将得到较大提拔。

与此同时(shi)，哥伦比亚波哥大地铁一号线(xian)、哥斯(si)达黎加(jia)32号公路改扩建等多个项目都在加(jia)快(kuai)建设步调(diao)，进一步提拔城市间的交通连(lian)通性。大批援助项目遍(bian)地开花，一批小而美投资项目也连(lian)续落地，兼顾加(jia)勒比区(qu)域的经济收益和社会发展需要，获得双方都高度认可的进展。

绿色(se)

拉美区(qu)域是环球(qiu)最具(ju)吸引力的可再生动力投资目标地之一。据国际可再生动力署预测，到2050年，拉美可再生动力投资需求(qiu)每年约为(wei)450亿美元。

中国新(xin)动力汽车正加(jia)快(kuai)驶入拉美市场。2024年，中国对“环球(qiu)第七大汽车临(lin)盆(pen)国”墨西哥出口汽车44.50万辆。出口拉美的汽车中，自(zi)立品牌是主力军，新(xin)动力汽车则是拳头产物。比亚迪、宇通和福田的电动公交车已在智利都城圣(sheng)地亚哥投入运营，为(wei)当地公共交通提供低碳、便(bian)捷的出行计划。在哥伦比亚，波哥大和麦德林等大城市陌头，越来越多的中国品牌电动出租车成(cheng)为(wei)城市绿色(se)交通的新(xin)风景线(xian)。据巴西当局部门和行业协会数据，2024年上半年，巴西从中国进口超过6.2万辆电动汽车，占电动汽车总进口量的91.4%，创汗青新(xin)高；巴西市场销量最高的10款电动汽车车型中，中国品牌占8款。

据彭博新(xin)动力财经数据，因(yin)中国车企推出越来越多的平(ping)价新(xin)动力汽车车型，2024年拉丁美洲(zhou)新(xin)动力汽车销量增进一倍以上。与此同时(shi)，比亚迪以3900辆的年度销量成(cheng)绩(ji)登顶(ding)2024年哥伦比亚汽车销量榜首，同年在巴西市场共贩卖7.6万辆汽车及轻型商用车，同比增进328.22%。

在墨西哥，啤酒(jiu)制作巨子莫(mo)德洛(luo)公司引入50台比亚迪电动卡车，用于日常货(huo)品运输。司机卡洛(luo)斯(si)·伦东透露表(biao)现，电动卡车没(mei)有仅驾驶舒适、安静，还减少了对社区(qu)的乐音影响，有助于降低情(qing)况(kuang)污(wu)染。墨西哥经济学家、前经济部副部长胡安·卡洛(luo)斯(si)·贝克曾在接受本(ben)报记(ji)者采访时(shi)透露表(biao)现，中国企业在墨西哥电动汽车和混合动力汽车市场的远景非常好，中国车企能(neng)连(lian)续提供高质量且价格(ge)具(ju)有竞争力的产物。

互利

中拉经济互补性强，发展战(zhan)略相互符合，加(jia)强互助具(ju)有自(zi)然优(you)势。

2025年是中国与拉美国度签订首个自(zi)贸协定20周年。自(zi)2005年与智利签订自(zi)贸协定以来，中国在拉美区(qu)域已先后与智利、秘鲁、哥斯(si)达黎加(jia)、厄瓜多尔、尼(ni)加(jia)拉瓜签订五个自(zi)贸协定，并正在促进与洪(hong)都拉斯(si)、萨尔瓦(wa)多等国的谈判，加(jia)快(kuai)自(zi)贸互助布局。

自(zi)贸协定带来的互惠互利，从客岁见效实行的三(san)个协定中可见一斑。

——中尼(ni)自(zi)贸协定于2024年1月(yue)1日见效后，当年两(liang)国商业额同比增进46.8%。其中，中国对尼(ni)加(jia)拉瓜出口同比增进40.8%，自(zi)尼(ni)进口同比增进高达218.3%。尼(ni)方食糖(tang)、冻龙虾、白虾、棉纱线(xian)等部分(fen)产物对华出口从零起步实现疾速增进；中方临(lin)盆(pen)的客运车辆、摩托车、电话机、针(zhen)织品及橡胶成(cheng)品等产物以更优(you)惠价格(ge)进入尼(ni)市场，无(wu)力推进当地民生改进。

——中厄自(zi)贸协定于2024年5月(yue)1日见效实行，实行当月(yue)，中国自(zi)厄瓜多尔进口即实现同比、环比双增进。2024年5月(yue)至12月(yue)，中国自(zi)厄进口累(lei)计57.8亿美元，与2023年同期相比增进10.1%。厄特点出口产物如冻墨鱼(yu)、冻龙虾、冻鱼(yu)、咖啡(fei)、可可豆、火龙果、鱼(yu)粉等产物，对华出口都大幅增进。中国临(lin)盆(pen)的智妙手机、摩托车、电冰箱、发电机等产物也已走进厄千家万户，为(wei)当地生活带来更多方便(bian)。

——中洪(hong)自(zi)贸协定早期劳绩(ji)实行没(mei)有满半年，已助力洪(hong)都拉斯(si)白虾乐成(cheng)输华，新(xin)鲜上市，产自(zi)中国的罗非鱼(yu)则以更优(you)惠的价格(ge)端上洪(hong)都拉斯(si)民众的餐(can)桌(zhuo)……

命运与共，小道偕行。可以说，20年来，中拉自(zi)贸互助从无(wu)到有、由浅入深，中拉群众都切身感觉到了两(liang)国展开自(zi)贸互助带来的机遇和盈余。